Bei meinem letzten Besuch in Thalheim habe ich diverse Stellen mit Farbe nachgebessert, die durch das Zusammenbauen abgekratzt oder gar nicht erst angemalt waren (z.B. Schrauben). Dabei habe ich die Gelegenheit genutzt, alles mögliche am Chassis zu messen.
Hier das ein bisschen sauberere Chassis. 🙂
| Masse | |
|---|---|
| Chassis-Höhe oberkant (Federn entlastet) | 91 cm |
| Länge der Chassis-Hauptträger | 687 cm |
| Aussenbreite der Chassis-Hauptträger | 120 cm |
| Spurweite (Mitte der Doppelbereifung) | 198 cm |
| Breite der Doppelbereifung | 36 cm |
| Breite des Kellerkastens | 205 cm |
| Länge des Kellerkastens | 174 cm |
| Gewicht des gesamten Chassis (ohne Schutzbleche, Kellerkasten-Boden und Licht) |
930 kg |
Diese Bilder zeigen, wie Stark sich das Chassis verbiegen kann, wenn es in einer entsprechenden Position steht. An der äussersten Stelle ist der Höhenunterschied hier etwas über 50 cm. Das veranschaulicht eindrucksvoll, warum es wichtig ist, den Aufbau stabil aber flexibel zu machen, und warum es wohl (leider!) keine gute Idee ist, Brüchiges wie Fliesen im Wagen zu verlegen.